在物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字技能飛速開展的布景下，MCU芯片作為多種電子產(chǎn)品的中心部件也水漲船高，商場需求十分旺盛。一起，因?yàn)槿蛐酒┙o嚴(yán)重問題，MCU芯片同樣是芯片供給的主角，這也使得MCU芯片價(jià)格不斷攀升。

缺貨的現(xiàn)狀也使得國內(nèi)用戶意識到對海外芯片的單純依賴使得供給鏈?zhǔn)执嗳?，這同樣給本鄉(xiāng)MCU企業(yè)帶來了開展機(jī)會。

我國MCU開展情況

作為一種常用的芯片，MCU芯片現(xiàn)已從日常消費(fèi)到工業(yè)范疇，再到轎車電子，這些方方面面都需要用到MCU芯片。我國MCU商場規(guī)模很大，大約在250億－300億元。我們能夠?qū)⑽覈鳰CU商場分為六個部分：消費(fèi)電子、物聯(lián)網(wǎng)、智能表計(jì)、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊、工業(yè)操控和轎車電子。

在國家政策的幫助下，一如中穎電子、樂鑫科技、晟矽微電、國民技能、兆易立異、上海貝嶺等眾多國產(chǎn)MCU企業(yè)也都紛紛上市。

國內(nèi)MCU企業(yè)最初是從消費(fèi)級與工業(yè)級開端開展。因?yàn)橄M(fèi)級MCU技能門檻低，大多會集在8位MCU和32位低于100MHz的中低端消費(fèi)運(yùn)用范疇。以中穎微電子、芯?？萍己蛷?fù)旦微電子為代表的MCU企業(yè)依托我國家電和消費(fèi)電子終端的開展逐漸搶占全球家電、消費(fèi)商場MCU的比例。

假如依照位數(shù)來區(qū)分，MCU可分為4位、8位、16位、32位和64位微處理器，現(xiàn)在32位MCU現(xiàn)已成為干流，正在逐漸代替過去由8／16位MCU主導(dǎo)的運(yùn)用和商場。而作為國內(nèi)最早研制MCU的企業(yè)兆易立異，現(xiàn)已保持著連續(xù)7年在我國32位MCU商場本鄉(xiāng)排名榜首位的記錄。以累計(jì)10億顆出貨量領(lǐng)跑我國MCU商場，產(chǎn)品覆蓋各類商場，例如工業(yè)自動化、電機(jī)操控、變頻器、消費(fèi)電子、物聯(lián)網(wǎng)、移動產(chǎn)品、通訊網(wǎng)絡(luò)、便攜醫(yī)療、轎車周邊等。

而關(guān)于未來事務(wù)的規(guī)劃，國內(nèi)低功耗MCU芯片廠商也首要分為三個方向：榜首，豐厚產(chǎn)品群，布局物聯(lián)網(wǎng)、智能轎車范疇芯片；第二，提高集成電路集成度，沖刺中高端MCU開展；第三，通過投資，并購等方式導(dǎo)入外部資源，增強(qiáng)整體研制實(shí)力。

在MCU行業(yè)上市公司中，中穎電子、晟矽微電的MCU事務(wù)占比較高，首要以國內(nèi)出售為主，產(chǎn)品首要運(yùn)用于家用電器、電腦、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)測量、轎車等范疇。

國產(chǎn)MCU開展的五大驅(qū)動力

1．國產(chǎn)代替

我國的存量商場巨大，在地緣政治摩擦下引起的對國產(chǎn)代替的需求是國產(chǎn)MCU開展的一大驅(qū)動力之一。比較海外品牌，國內(nèi)超低功耗MCU公司有著獨(dú)一無二的先天優(yōu)勢。

一方面，MCU首要運(yùn)用商場在國內(nèi)，國內(nèi)公司距離客戶近，對客戶的需求掌握精準(zhǔn)，客戶轉(zhuǎn)化協(xié)作的意愿也會更高。上海復(fù)旦微電子集團(tuán)股份有限公司電力電子事業(yè)部技能商場總監(jiān)梁磊曾表示：“能夠有自己的產(chǎn)品特征、質(zhì)量過硬且有完整生態(tài)的國內(nèi)MCU產(chǎn)品會有較好的開展機(jī)會。”

另一方面，在地緣政治嚴(yán)重的情況下，出于對供給鏈安全的考慮，許多國內(nèi)客戶樂意首選或者至少測驗(yàn)國產(chǎn)器材，這關(guān)于改動MCU芯片運(yùn)用慣性是極為難得的。據(jù)業(yè)界人士表示，有些客戶甚至?xí)貏e設(shè)置，要求一切供給商都是國產(chǎn)廠商，假如不是國產(chǎn)就會被舉之門外。

2．芯片短缺

從前，因?yàn)榧寄艿南拗疲S多客戶都認(rèn)為國內(nèi)的廠商只能生產(chǎn)中低端MCU，因而更樂意挑選國外廠商?？墒乾F(xiàn)在跟著技能的提高，加上全缺芯的趨勢，我國的廠商開端開發(fā)高功能的MCU芯片，國內(nèi)客戶也樂意承受國產(chǎn)MCU。

3．物聯(lián)網(wǎng)與智能轎車

MCU是物聯(lián)網(wǎng)的中心零部件，其價(jià)值占到物聯(lián)網(wǎng)終端模組的35％－45％。跟著物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用的進(jìn)一步落地，在終端模組方面需求巨大，從2014年起，MCU＋傳感器結(jié)合成為干流物聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃。

此外，在單輛轎車半導(dǎo)體元器材數(shù)量中，MCU芯片占比達(dá)到30％。跟著轎車電動化和智能化趨勢演進(jìn)，轎車電子的自動化程度高，車內(nèi)體系與功能的增加帶動了ECU數(shù)量的增長，MCU作為ECU的必備元器材，也將伴隨這單車ECU數(shù)量的提高迎來快速增長。

近年來，不少國內(nèi)廠商從安全功能相關(guān)不大的中低端車規(guī)MCU切入，例如遙控器、環(huán)境光操控、動態(tài)流水燈等車身操控模塊，并逐漸開端研制未來轎車智能化所需的高端MCU，如智能座艙、ADAS等?，F(xiàn)在，行業(yè)界推動較為快速的廠商包含華大北斗、兆易立異、比亞迪半導(dǎo)體、杰發(fā)科技等。

4．RISC－V

MCU當(dāng)前的競賽格式構(gòu)成首要是架構(gòu)改變加上并購整合帶來的。從上個世紀(jì)70時代推出的MCU至今已有50多年的歷史。MCU架構(gòu)從8051開展到AVR再到各家自定義架構(gòu)，直至如今廣泛用于32位通用MCU 的ARM架構(gòu)，每個階段中，掌握干流架構(gòu)的 MCU 廠家都能快速搶占商場比例。

在1970－1980時代，MCU架構(gòu)由Intel架構(gòu)主導(dǎo)架構(gòu)具有很強(qiáng)的穩(wěn)定性，支撐 8 位 MCU 蓬勃開展。之后的一段時間內(nèi)，各個廠商積極開發(fā)自由的架構(gòu)及內(nèi)核。到2007年后，ARM架構(gòu)開端迸發(fā)并且迅速占領(lǐng)了32位MCU商場。

但傳統(tǒng) ARM 內(nèi)核 MCU遭到昂揚(yáng)授權(quán)費(fèi)的影響，許多 MCU 廠商開端轉(zhuǎn)型或入局RISC－V內(nèi)核MCU。RISC－V具有袖珍化、低能耗的特色，而這關(guān)于嵌入式運(yùn)用可能至關(guān)重要。國內(nèi)外MCU廠商在上面的技能和生態(tài)距離不大，因而RISC－V也稱為MCU新的驅(qū)動力之一。

國產(chǎn)MCU走向成熟

目前國內(nèi)MCU廠商主要在消費(fèi)電子、智能卡和水電煤氣儀表等中低端應(yīng)用領(lǐng)域競爭，在市場潛力大且利潤比較高的領(lǐng)域，比如工業(yè)控制、汽車電子和物聯(lián)網(wǎng)市場，都被國外的MCU廠商壟斷。

對于MCU廠商來說，充足的資金儲備、一流的成建制核心團(tuán)隊(duì)、精準(zhǔn)的產(chǎn)品和戰(zhàn)略布局以及強(qiáng)大的資源平臺，一個都不能少。從垂直市場切入利用國產(chǎn)替代的機(jī)會，國產(chǎn)MCU從低端應(yīng)用走向高端應(yīng)用，從“年輕”走向“成熟”。